日前，神華8月份煤炭銷售價格政策出臺，除“石炭-7號”價格上漲10元/噸以外，另外六個主力煤種：準-4、準-5、神-4、石炭3、石炭4、石炭5等均降價10元/噸，其他四個煤種執(zhí)行七月份銷售價格。消息傳出后，沿海煤市觀望氣氛又起，用戶紛紛減少了派船數(shù)量，等待八月份各大煤企降價后再集中采購，到達北方港口的拉煤船舶維持低位水平。

　　進入七月份，煤價已經(jīng)遠低于煤企成本線以下水平，如此低廉的價格，應該能夠打動電力企業(yè)的采購欲望才對，煤企也可以借機擴大銷售量和下水量。可是，受階段性拉運結束，電廠耗煤低、存煤高等因素影響，電廠拉運積極性很差。盡管夏季用電高峰已經(jīng)到來，空調負荷增加，但南方雨水同樣充足，西電東送的增加有力支援了沿海地區(qū)用電需求，抵消了高溫帶來的利好；華東、華南地區(qū)電廠煤炭消耗同比出現(xiàn)一定程度下降，從北方港口采購煤炭的數(shù)量較六月相比也出現(xiàn)大幅減少。七月份，秦皇島港日均發(fā)運煤炭62.5萬噸，較六月份每日減少了4.9萬噸；日均下錨船舶為25艘，較六月份每　  日減少了12艘。

　　七月份，在秦皇島港，煤炭進港數(shù)量維持中高位水平，而港口空泊現(xiàn)象卻在增多，煤炭發(fā)運量減少，促使港口存煤呈現(xiàn)增加的態(tài)勢。截至7月29日，秦皇島港存煤720萬噸，較月初大幅增加了64萬噸，日均增加了2.2萬噸。環(huán)渤海其他港口方面，國投京唐港存煤210萬噸，較月初增加了56萬噸，日均增加了1.9萬噸。國投曹妃甸港存煤310萬噸，較月初減少了18萬噸。

　　秦皇島、國投京唐港存煤上升，而曹妃甸港存煤卻在減少的原因，不是因為曹妃甸港到港拉煤船舶增多，而是因為進港煤車減少而造成的。七月份，在主力煤種分流、中小戶退出市場的情況下，曹妃甸港每日進煤僅僅保持在10萬噸以內的低位水平，造成港口任務不飽和，場存不增反降。

　　黃驊港方面，截至7月29日，黃驊港存煤186萬噸，較月初減少60萬噸，在秦皇島港存煤增多、船舶減少的情況下，黃驊港能夠一枝獨秀，出現(xiàn)拉運量增加、存煤下降的良好局面。主要原因如下：黃驊　  港從7月8日開始，對黃驊港堆存的“石炭-7”等幾個煤種共130萬噸煤炭，進行配煤并降價銷售，吸引了部分電廠，用戶派船拉煤積極性有所提高，促使部分客戶減少了秦皇島港方向的煤船，增加了黃驊港的派船數(shù)量，助推了黃驊港煤炭運輸形勢的轉好。黃驊港運輸形勢的短暫趨好，證明了當前下游用戶存煤數(shù)量并不高，電廠場地還有富裕量。而下游拉煤積極性不高的主要原因，一是電廠消耗煤炭數(shù)量一直保持低位，二是國內煤價雖然一降再降，但與進口煤相比仍存在價格偏高的弱點，國內煤炭在價格上并沒有完全打動客戶。

　　因此，這才出現(xiàn)神華對130萬噸煤炭進行降價促銷后，立即就有客戶響應，增派船舶購買的景象，黃驊港運輸形勢短暫趨好。

　　當前宏觀經(jīng)濟回暖跡象不明朗，下游需求疲軟；水電運行良好，火電壓力減輕；電廠耗煤量始終保持低位，造成拉運積極性很差。為加快煤炭下水，減少煤炭壓港，增加銷售量，剛剛嘗到“降價促銷”甜頭的神華集團繼續(xù)出臺優(yōu)惠措施，對多個煤種　  進行小幅降價，以爭取客戶，增加煤炭下水量。神華于7月28日出臺8月份煤炭銷售方案之后，預計其他大型煤企中煤、同煤、伊泰也將跟進，陸續(xù)出臺降價促銷優(yōu)惠政策。四大煤企出臺優(yōu)惠降價措施之后，預計“三西”主要發(fā)煤企業(yè)再次掀起降價狂潮，將打破沿海煤炭市場的平靜局面，改變煤炭價格走勢平穩(wěn)的局面。預計八月份，北方港口下水煤炭各煤種價格將下調5~10元/噸，煤企虧損面繼續(xù)擴大，虧損程度加劇。

　　煤炭降價是煤炭企業(yè)不愿意看到的，業(yè)內人士認為，降價促銷只會帶來更多的煤企拼血本和自相殘殺，加重煤企的負擔。但是，在當前國內煤炭價格不占優(yōu)勢的情況下，煤企降價促銷確實起到了與進口煤做競爭的資本，增強了國內煤炭的競爭實力，尤其對每年2億噸的進口煤炭帶來了強力沖擊。今年上半年，我國月均進口煤炭1664萬噸；今年7~10月份，受國內煤炭價格繼續(xù)保持低位影響，預計我國進口煤炭數(shù)量還將繼續(xù)減少，國內煤炭銷售量將呈現(xiàn)增勢，發(fā)煤企業(yè)將奪回失去的部分市場份額。

                                                                                           來源：中國電力報